7日，满载2500吨建筑材料的泉州货轮首次航行澎湖，开创了中国大陆货轮直航澎湖的先例。这意味着泉州当地的建筑材料已经开拓了澎湖的新兴市场。下一步，随着两岸的直接交流，泉州当地的建筑材料数量将翻倍！昨天，泉州从事台湾建材贸易的相关人士对贸易前景表示乐观。
        台在建大项目需求巨大
       昨天，南安新天明石业公司总经理郑明芳告诉记者，11月4日两会签订港口直航协议后，公司迎来了一批又一批台湾客商。丰泽船务有限公司航运部经理黄朝晖在接受采访时也表示，高雄、基隆、台中等地的很多客商都来咨询采购砂石和航运的相关事宜。
       自2004年将一船砂石从石井港运至金门以来，新天明石业公司一直致力于对台建材贸易。据报道，到2005年底，由于两个相对较大的项目，他们运往金门的砂石多达85万吨。对于澎湖货运直航，一个新兴市场向泉州当地建材企业开辟了大门。
       在采访中，从事台湾建材贸易的人士认为，更大的商机在于台湾直接往来后对台湾岛建设的更大需求。市场蛋糕会更大，竞争会更激烈。黄朝晖表示，泉州很多贸易公司早就开始分析台湾省岛港口建设对砂石的需求。郑明芳直言不讳地表示，他已经关注了台湾省岛上几个在建港口项目。他一口气列出了一组贪婪的数字:云林县麦寮港台塑钢码头450万吨砂石，台北舟际码头需要500万吨砂石，高雄填海保税区声称需要数千万吨砂石。
       泉州争夺市场优势
       石井等临港地有自己的石矿，水头有全国一流的石材配送中心。大陆对台航线最近决定了泉州对台建材贸易的优势。
       2002年9月30日，一艘装载了1000吨板材和沙子的货船从泉州后渚港缓缓驶出，目的是指向另一边的金门。我对大陆金门货运的第一次航行印象深刻。涉足台湾建材贸易多年的黄朝晖，清楚地了解了对岸市场的需求。她告诉记者，由于距离泉州最近，金门的毛角石、碎石等建筑材料基本上来自泉州。黄朝晖开玩笑说，金门类似于泉州的习俗。当地的祠堂和寺庙通常从泉州请师傅。
       记者了解到，只有丰泽船务有限公司经营了900多次航班，向金门和马祖输送了240万吨建筑材料。在这方面，黄朝辉认为，受台湾劳动力成本高、资源相对缺乏的影响，金门、马祖、澎湖从台湾输入砂石的成本过高，具有地理优势的泉州自然成为其最佳来源。